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161. 威寧草海觀鳥台
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滇国剑客
Die große Farbe des Bridge-Systems, die starke und geologische Komplexität der Bodenbeläge in der Provinz Guizhou, die Grenze zwischen dem Großteil des Kontinents und dem Bezirk Xiangxi, zeigt die Gefahr der Erdbeben, die die geografischen Merkmale des nördlichen Planeten betreffen, die hier die Boden- und Blumensorten "Geräte" machen. Es zeigt eine kühle Farbe, die Touristen in der Sicht auf andere neue Gefühle bringt. Heute, über dem 256-Misi-Shi-Kanal, ist die höchste Grenze 59.95 Meter. Die Brücke des West-Shi-Shi-Kanals, die eine der schwierigen Punkte der wertvollen Eisenbahnlinie "13 Brücken" erreicht, ist durch die Angriffs- und Anstrengungen der 18-Gruppe des mittleren Eisenbahnsektors gekämpft, ist eine 493.6 Meter lang, Die Hauptbrücke setzte die 240 m hoch befestigte Betonbrücke ein, die die beiden Seiten der Gegenseitigkeit betrachten, um den Weg zu einer tiefen, tiefen Kanal zu verwandeln, die eine attraktivere künstliche Intelligenz verleiht. Die Hauptstadt setzt den horizontalen Umbau durch, der von zwei Halbstangen auf beiden Seiten des Flusses auf der Oberfläche gebaut wird. Die Halbstangen werden 120 Grad in Chengdu und 133 Grad in Guiyang geplant, bis die Drachen angeschlossen sind. Die Brücke, die bereits als Landschaftsbrücke bestimmt wurde, wurde auch im laufenden Bauzeitraum errichtet, aber der gesamte Bauprozess, der von geografischen und Projektkonstruktionskomplexen beeinflusst wird, hat für das gesamte Projekt gewaltige Probleme gestellt. Da die Bodenfläche auf beiden Seiten des Silicon Valley ist klein, die Humanressourcen und die große Maschine, die die Brücken bauen, nicht in der Lage sind, die in großem Umfang der Humanressourcen eingesetzten Kleidung zu bauen, und bekannte Experten aus Brücken in China wurden beim Bau des Projekts mehrfach zur Feldprüfung des Bauprogramms eingeladen, Die Integrierung der verschiedenen bridge-Entwicklungskonzepte ist letztlich durch Expertenbewertungen erfolgreich. Nachdem das Projekt den Bauschirm eröffnete, nahmen über 300 Bauhersteller des Projektabteilungswerks für den tatsächlichen Bau vor Ort vor den Herausforderungen der Bauarbeiten, erhöhten die Kräfte der Technologie und der Technologie, lösten die Probleme der Bauarbeiten auf einer Straße und entwickelten die Hartnäckigkeit und die Verluste, Kreativ, die von den Standorten betroffenen und schwierigen Bauproblemen bewältigt und zwei Jahre lang nachts und nachts gekämpft haben, die Probleme wie „die genaue Installation der Transformationsballen-Einrichtungen in mm-Grad“ anzugehen und fünf neue praktische Patente zu erhalten und 5 Profi-Papier zu veröffentlichen, Die Füllung der verschiedenen technischen Leerzeichen, die das höchste Niveau des Baus der Transfer-Brücke in diesem Tag darstellen, führte zu den vier ersten im gesamten Land errichteten Hochgeschwindigkeits-Brücken: die größte Brücke derselben Art von Grenze im Land Hochgeschwindigkeits-Brücke, die erste Brücke mit zwei Richtungen in die Luft, die erste mit voll beschichteten Stahlrohrbeton Brücke. Die erste Brücke mit der Technologie "Kontinuierliches Zug-Brücken-Drücken", die die Technologie der Umwandlung von Brücken in eine neue Höhe veranlasst, ist die größte Breite der Hochgeschwindigkeits-Brücke des gleichen Typs in China und die Innovation im Bau von Hochgeschwindigkeits-Brücken in China hat die "Kontinuierliches Zug-Drücken-Drücken-Drücken" in die Entwicklung von Hochgeschwindigkeits-Brücken-Drücken in China eingeführt. Technologie. Die Stahlbeton-Brücke mit einem Gehäuse aus West-West-Fluss, die vollständig 482.7 Meilenlänge ist, weist mehr als 2600 Tonnen, was dem Gewicht von 43 Ladewagen entspricht, die voll beladen sind. Bei der Erörterung der Schwierigkeiten beim Bau der Brücke sagten die Experten des 18. Bahnhofs, dass diese „riesige Schlamm“ auf einem Canyon von mehr als 260 m tiefen kontinuierlich und präzise anschließen muss. Die technischen Schwierigkeiten und Risiken sind das erste Mal in der Geschichte des Baus von Brücken der gleichen Art in China. Aber sie werden mit der Verantwortung "und zwar nichts in der Welt, solange Kendons' Verantwortung liegt" zusammen mit den Bau-, Design-, Forschungs- und Aufsichtsbehörden wissenschaftliche Forschungsbeziehungen aufbauen, die Grenzen des Bodens und des Umweltraums überwinden und die möglichen Hauptdeformationen und Überhangsbrücken während des Abwärtsschiebens der riesigen Brücken erfolgreich verhindern. Die Öffnung und die Erreichung einer genauen Spitzenposition haben erfolgreiche Erfahrungen für die wissenschaftliche Forschung und den Bau von chinesischen Sonderstrukturbrücken gesammelt. Es kann ohne Überraschung gesagt werden, dass die Technologie des Sydongs der West-Brücke das neueste Niveau des Baus von Brücken der chinesischen Eisenbahn darstellt. Die gesamte Länge von etwa 632.6 Kilometern ist hochwertig und die Geschwindigkeit des Entwurfs beträgt 350 Kilometer/Stunden. Die Reise in der Provinz Guizhou erfolgt über die Stadt Bisconda, das Allgemeine Landkreis, das Bezirk Liuxi und die Stadt Guiyang. Nach dem Bau des Fahrrads wird die Zeit vom Chengdu mit dem Eisenbahnzug bis zu Guiyang von der ursprünglichen 14 Stunden auf etwa 2 Stunden verkürzt. Diese Zeit- und Raumabstand nähert sich, und wir müssen uns daran erinnern, dass die Brücke des Sinai-Rivieres! Das ist der Überflug der Brücke über den Silicon Valley, um sie mit der Freiheit zu verwandeln, die Geschöpfe zu verändern.
Qianxi
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UCAV
# Die Menschen empfehlen die Stadtmenschenkarten kostenlos # die alten, unerwünschten Revolutionären, die Monumenten des Comebacks von Xiao Xiao-Shiro, am Rande des Sechs-Shiro-Flusses (Fluss 7-Stern) in der Stadt Xiaojia Bay, der Stadt Bissau, Provinz Guizhou, richten sich nördlich nach Süden, gegenüber der Brücke Xiao Xiao-Shiro, Nachbar von der Gemeinde Pyshan, der Gemeinde Yunnan, der Gemeinde Hechsin. Xiaochuan wurde 1901 in der Gemeinde Yiyang, der Gemeinde Hunan, der Gemeinde Hunan, der Gemeinde Hunan, der Gemeinde Hunan, der Gemeinde Hunan, der Gemeinde Hunan, der Gemeinde Hunan, der Gemeinde Hunan, der Gemeinde Hunan, der Gemeinde Hunan, der Gemeinde Hunan, der Gemeinde Hunan, der Gemein Im Februar 1936 wurden die Chefs der Roten Zweite und der sechsten Armee, wie Zhulong, Zhuang, Zhuang, Wang und andere, nach Guizhou besetzt. Am 28. April kam der Sommer mit der roten Zweite und der sechsten Armee westlich zum Sieben-Sterne-Fluss, der 35 Jahre alt war. 1985 wurde die Regierung des Volkes am Bezirk Bissau (dieser Sieben-Sterne-Gebiet) für die Errichtung des Samstags-Memorials für die Bezirksbezirks Bissau bezahlt. 🌟 Leuchtende Merkmale: Samstags-Memorial ist ca. 60 Kilometer vom Zentrum von Bissau entfernt, es gibt eine Autobahn, die eine Stunde Fahrt erreicht. Das Flusswasser unter dem Memorial ist klar und gut zu sehen, die Landschaft ist wie malen, umgeben von Restaurant-Service-Einrichtungen, die lokale Speisen genießen können. Die Revolution ist voreilig, das herrliche Bergwasser zu verstehen, die lokale Speisen schmecken und empfehlenswert.
Bijie
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Bijie
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Qianxi
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Bijie
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