1. Die Nujiang-Brücke und der Abschnitt „Tigermaul“ unterliegen häufig Verkehrskontrollen, insbesondere während der Regenzeit. Der Hotelbesitzer erzählte mir, dass Erdrutsche nach Regenfällen aufgrund geologischer Gegebenheiten sehr häufig vorkommen und die Straße daher extrem gefährlich ist. Die Straße wird in der Regel um 20 Uhr gesperrt und je nach Lage am nächsten Tag wieder geöffnet. An sonnigen Tagen können selbst Stahlstangen die Felswände nicht aufbrechen.
2. Anfangs gefielen mir diese Felswände; die freiliegenden Felsen, die aussahen, als würden sie jeden Moment einstürzen, strahlten eine gewisse Trostlosigkeit aus. Doch nachdem ich aufgrund der Verkehrskontrollen mehrere Stunden im Stau stand und unterwegs Autos sah, die von herabfallenden Steinen getroffen wurden, wurde mir klar, dass dies eine andere, vielleicht sogar realistischere Seite der Autobahn 318 ist. Die Nujiang-Brücke ist praktisch eine Brücke, die durch die Schlucht des Nujiang-Flusses führt, ein Wunder der chinesischen Straßenbaugeschichte, bekannt als die Kehle der Sichuan-Tibet-Autobahn. Auf der einen Seite brandet der Fluss gegen das Ufer – ein Zeugnis der Wunder der Natur; Auf der anderen Seite wecken steile Klippen Erinnerungen an eine Zeit, als „Berge sich beugten und Flüsse ihren Weg bahnten“. Die tosenden Winde der Schlucht können die Leistungen unserer Vorfahren nicht auslöschen, der reißende Fluss ihre glorreichen Taten nicht wegspülen und der Staub der Zeit ihre tragischen Geschichten nicht vergessen. Diese alte Brücke, durchdrungen vom Blut und Leben unserer Vorfahren, wurde durch eine neue ersetzt, doch ihr Geist, wie die Straße 318 selbst, wird für immer auf diesem weiten Plateau fortleben. Auf dieser Reise hat mich nicht nur die atemberaubende Landschaft am meisten berührt, sondern auch die immensen Schwierigkeiten beim Bau dieser Straße.