Die Stätte Pujindu, westlich des Dorfes Xixiang in der Stadt Puzhou, Yongji, Yuncheng, Provinz Shanxi gelegen, ist ein bedeutender Ort mit reichen historischen Überresten und die erste großflächige Ausgrabungsstätte einer Fährverbindung in China.
Pujindu war eine der drei wichtigsten antiken Fährverbindungen am mittleren Abschnitt des Gelben Flusses, einer wichtigen Verbindung zwischen Hedong (östlich des Gelben Flusses) und Guanzhong (südlich des Jangtse). Laut dem *Zuo Zhuan* (einem historischen Text) ließ Prinz Xian von Qin im Jahr 541 v. Chr. hier eine Pontonbrücke errichten und gab damit den Anstoß zum Bau einer Brücke in Pujindu. In der Folgezeit bauten auch König Zhaoxiang von Qin, Kaiser Gaozu von Han, Kaiser Wu von Han und Kaiser Wen von Sui hier Pontonbrücken.
Im zwölften Jahr der Kaiyuan-Ära der Tang-Dynastie (724 n. Chr.) beauftragte Kaiser Xuanzong den Kriegsminister Zhang Yue mit dem Wiederaufbau der Pujindu-Brücke. Diese sollte mithilfe von Eisenochsen und Ketten verstärkt werden, um ihre Stabilität zu erhöhen. Für diesen Wiederaufbau wurden etwa 1100 Tonnen Eisen benötigt, was vier Fünfteln der damaligen nationalen Jahresproduktion entsprach.
Während des Übergangs von der Jin- zur Yuan-Dynastie wurde die Pontonbrücke im Krieg zerstört; nur die Eisenochsen blieben erhalten. In der Ming-Dynastie wurde die Pontonbrücke mehrmals mithilfe von Eisenochsen wiederaufgebaut, bis in der Qing-Dynastie der Gelbe Fluss seinen Lauf änderte und Pujindu allmählich aufgegeben wurde.
1989 wurden in Pujindu vier Kaiyuan-Eisenochsen aus der Tang-Dynastie, vier Eisenfiguren, zwei Eisenberge, vier Eisensäulen, eine Gruppe der Sieben-Sterne-Eisensäulen sowie Steinwälle aus der Ming-Dynastie freigelegt. Die kunstvoll gearbeiteten Eisenochsen wiegen zwischen 55 und 75 Tonnen und sind in zwei Gruppen – einer nördlichen und einer südlichen – in Form einer Acht angeordnet.
Die archäologischen Funde in Pujindu sind von herausragender Bedeutung für die Erforschung der Politik, Wirtschaft, des Militärwesens, der Kultur, der Brückenbaugeschichte, der metallurgischen Gusstechniken und der Veränderungen des Gelben Flusses während der Tang-Dynastie.
Von 1999 bis 2005 genehmigte und realisierte die Staatliche Verwaltung für Kulturerbe das Schutzprojekt für die Stätte Pujindu. Dabei wurden die freigelegten Artefakte an Ort und Stelle um 12,2 Meter angehoben, um sie vor Erosion durch Überschwemmungen des Gelben Flusses zu schützen.
Die Stätte von Pujindu wurde zu einem Kulturerbepark ausgebaut und umfasst einen Eingangsbereich, einen ehemaligen Fähranleger, eine Nachbildung einer Pontonbrücke aus der Tang-Dynastie sowie einen Ausstellungsbereich für Artefakte. Besucher können dort unter anderem eiserne Ochsen und Figuren aus der Tang-Dynastie bewundern und mehr über die Geschichte der alten Fährverbindungen auf dem Gelben Fluss erfahren.
Die Stätte von Pujindu zeugt nicht nur vom Können der damaligen Arbeiter, sondern ist auch eine wichtige Quelle materieller Belege für die Erforschung des alten chinesischen Brückenbaus, der Metallurgie und der Veränderungen des Gelben Flusses.